Os 7 piores desastres de navios de cruzeiro

O Titanic pode ser o desastre mais famoso do navio, mas, surpreendentemente, não está nem perto de ser o mais mortífero naufrágio que já ocorreu em um transatlântico de luxo. Se você está tentando dissuadir alguém de fazer um cruzeiro, você deve mostrar a eles a lista de desventuras marítimas, que não é apresentada em nenhuma ordem específica. Disclaimer: A maioria dos cruzeiros são absolutamente seguros e não estão cheios de cocô. (Ah, sim, chegaremos lá.) Prepare seu prato para um bufê de horror em alto mar.

1. MV Wilhelm Gustloff

O desastre marítimo mais mortal da história não foi exatamente um acidente. O MV Wilhelm Gustloff foi construído como um navio de cruzeiro para a organização de turismo operada pelo estado da Alemanha nazista, e mais tarde serviu como navio-hospital para a marinha alemã e quartéis flutuantes. Em 30 de janeiro de 1945, os alemães estavam perdendo a Segunda Guerra Mundial e o exército russo estava se aproximando. Naquela manhã de inverno, 10.582 pessoas foram acomodadas em um barco projetado para transportar 1.900 pessoas. Os passageiros incluíam oficiais nazistas, soldados feridos e milhares de civis, muitos dos quais eram crianças. Um submarino russo viu o Gustloff, que se movia lentamente e não estava marcado como um barco de hospital, e disparou três torpedos contra ele. Muitos dos botes salva-vidas foram congelados no convés e não teria sido suficiente para salvar mais de 10.000 pessoas a bordo. Mais de 9.000 dos passageiros morreram nas águas geladas, mais de seis vezes mais passageiros que morreram no naufrágio do Titanic.

2. Explorer dos Mares da Royal Caribbean

Um cruzeiro pode ser um oásis de calma em águas agitadas, mas também é uma placa de Petri onde os vírus ricocheteam de passageiros para passageiros. Em 2014, o cruzeiro Explorer of the Seas da Royal Caribbean de Nova Jersey ao Caribe ganhou a duvidosa honra de ser o navio com mais passageiros doentes do que qualquer outro passeio de barco desde que os Centros de Controle e Prevenção de Doenças começaram a manter estatísticas há mais de 20 anos . A maioria das doenças dos navios de cruzeiro é o resultado de um norovírus que causa inflamação do estômago e do intestino grosso, bem como viagens regulares para a cabeça. Se você estiver se perguntando como se manter saudável em um cruzeiro com passageiros doentes, lavar bastante as mãos evitar pessoas doentes) é fundamental. Os insetos passam rapidamente através do contato com grades de navios, portas de banheiros e comida de bufê.

3. Triumph da Carnival Cruise Line

DVIDSHUB / Flickr

Um incêndio no Triumph da Carnival Cruise Lines deixou o navio impotente e uma linha final de comédia de fim de noite nasceu: “The Poop Cruise”. Sem os banheiros, os passageiros foram forçados a deixar suas cargas em sacos vermelhos e enchê-los em latas de lixo deixadas no corredor. Passageiros descreveram tapetes encharcados com mais de cinco centímetros de esgoto bruto. As notícias descreveu a cena como uma “favela” e um “novo círculo do inferno.” Um passageiro supostamente chamou o marido e disse-lhe que o seu 12-year-old filha tinha Skittles para o pequeno almoço. Demorou quatro dias para o Triumph ser rebocado do Golfo do México até Mobile, no Alabama, onde era possível sentir o cheiro do navio no cais. Mais tarde, 31 passageiros reclamaram danos de longa duração, incluindo PTSD, e processaram. Após o veredicto, 27 deles dividiram US $ 118.000, muitos ganhando menos de US $ 3.000 (menos honorários advocatícios) por seus problemas.

4. Costa Concordia

Comissão Europeia DG ECHO / Flickr

Um dos maiores navios de passageiros já destruídos, o Costa Concordia tinha 17 decks, seis restaurantes, um teatro de três andares e espaço suficiente para 4.200 turistas. Em 13 de janeiro de 2012, o capitão Francesco Schettino concordou com um pedido do chefe do navio, Antonello Tievoli, e navegou mais perto da ilha de Isola del Giglio do que o normal. Por quê? Tievoli, natural de Giglio, queria impressionar e “saudar” os moradores locais. Infelizmente, o capitão Schettino desligou o alarme do navio para o sistema de navegação por computador e mais tarde admitiu que achava que conhecia as águas bem o suficiente para navegar à vista. No entanto, o primeiro companheiro do navio testemunhou que o capitão havia deixado os óculos na cabine e os requisitou. O Costa Concordia atingiu uma rocha submersa, virou e afundou, matando 32 passageiros. O pior pecado marítimo de Schettino? Ele abandonou o navio com 300 passageiros ainda a bordo. Um oficial da Guarda Costeira em contato com o navio no momento do naufrágio alegou ter dito a Schettino para voltar a bordo. Depois de ser condenado por homicídio culposo e perseguir vários recursos, Schettino só iniciou sua sentença de 16 anos de prisão em maio de 2017. O esforço de resgate (o navio foi completamente desmantelado) foi o maior esforço do gênero.

5. Royal Pacific

Quando o Royal Pacific foi lançado pela primeira vez como uma balsa de passageiros em 1964, podia transportar 250 passageiros, 91 carros e 16 caminhões. Vendida e convertida em um navio de cruzeiro no final dos anos 80, a viagem inaugural do barco foi um cruzeiro de duas noites para lugar nenhum que partiu de Cingapura e navegou por Phuket, Malaca e Penang antes de voltar para casa. Por volta das 2 da manhã, quando a maioria dos passageiros estava dormindo, a equipe ouviu um estrondo e as placas na mesa do bufê caíram no chão. Uma traineira taiwanesa, Terfu 51, acidentalmente abalroou o navio, deixando um corte de seis pés ao lado. Quando a traineira se afastou, ouviu-se um som ensurdecedor de metal raspando contra metal. O sistema de PA não estava funcionando corretamente no barco, mas o oficial de segurança desceu as escadas para avaliar os danos. Quando ele voltou, ele disse a todos para colocarem seus coletes salva-vidas. Os relatórios variam sobre quantos passageiros foram impactados - a maioria conta com 30 mortos e 70 feridos. Vários passageiros também reclamaram que uma mistura de membros da tripulação gregos, ingleses e mandarins levou poucas pessoas a entender o que alguém estava dizendo.

6. Castelo SS Morro

A história do Castelo SS Morro é tão terrível, é surpreendente que nenhum produtor de Hollywood transformou a história em um filme de terror. O diretor Fritz Lang, na verdade, colaborou em um roteiro sobre a tragédia, e o chamou de “Hell Afloat” (que é uma descrição bastante apropriada), mas nunca foi feito. Entre 1930 e 1934, o Castelo SS Morro transportava regularmente mais de 480 passageiros entre Havana e Nova York. Enquanto estava a bordo, não havia Depressão para se preocupar e nenhuma Proibição, o que significava muitas festas cheias de bebida. No entanto, a volta de setembro de 1934 de Cuba para a Grande Maçã pareceu ser amaldiçoada. Em 7 de setembro, o capitão Robert Wilmott reclamou de problemas no estômago depois de jantar e se retirou para sua cabana, onde mais tarde morreu de um aparente ataque cardíaco. O oficial-chefe William Warms assumiu o comando e poucas horas depois, por volta das 3 horas da manhã de 8 de setembro, começou um incêndio em um dos armários de armazenamento. As tentativas da tripulação de combater o fogo foram aleatórias e inadequadas, e logo o incêndio não pôde ser contido. Muitos tripulantes abandonaram o navio, deixando os passageiros confusos se defenderem nos corredores escuros e cheios de fumaça. Alguns saltaram do convés para a morte na água. Equipes de resgate se alinharam na costa de Jersey para se encontrar com os botes salva-vidas que transportam os passageiros. Na manhã seguinte, o casco negro em chamas do Castelo SS Morro encalhou em Asbury Park, Nova Jersey. Das 549 pessoas a bordo do cruzeiro, 86 convidados e 49 tripulantes morreram.

7. RMS Titanic

FGO Stuart (1843-1923) {{PD-old}} / Wikimedia Commons

Os muitos especialistas em 1912 que consideravam o Titanic “inafundável” estavam errados na viagem inaugural do barco de Southampton para Nova York. Thomas Andrews havia projetado o navio para resistir a colisões frontais e ramificações de outros navios. No entanto, o iceberg do Oceano Atlântico Norte, que derrubou o navio, raspou cinco dos seus 16 compartimentos estanques. Se tivesse passado apenas quatro, o barco teria ficado à tona. Os botes salva-vidas do Titanic, semelhantes a outros sistemas na época, foram projetados para levar passageiros a navios de resgate próximos, não para levá-los para a costa. Infelizmente, a ajuda estava a muitas horas de distância nas primeiras horas de 15 de abril, quando o barco estava afundando. A organização pobre da tripulação também fez com que muitos botes salva-vidas deixassem o navio com muito menos capacidade. Além disso, eles só tinham barcos suficientes para cerca de um terço das pessoas a bordo. Como resultado, mais de 1.500 pessoas morreram - no navio ou nas águas geladas, à espera de ajuda. Uma teoria recente sugere que um incêndio que começou no casco antes que o navio partisse enfraqueceu as paredes de aço da embarcação, tornando-o suscetível a um iceberg que normalmente não causaria tanto dano. Ainda quer montar o Titanic? A empresa Blue Star Line, do bilionário australiano Clive Palmer, está construindo uma réplica moderna do navio, chamado Titanic II, que deve sair em 2018.

Assista agora: 7 coisas que você nunca deve fazer em um cruzeiro

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